Subaru STI 2006-2007 2500cc STEP3 480cv

Subaru STI 2500 cc modello 2006

Le modifiche hanno interessato un po’ tutta la vettura a cominciare dagli organi interni del propulsore quali bielle e pistoni( i quali nel modello 2006 sono purtroppo di scarsa qualità ), quest’ultimi sono stati perciò sostituiti con pistoni mahle e bielle crow. Le tolleranze sono state mantenute quelle originali x dare longevità al motore ,inoltre sono stati sostituiti anche i collettori di aspirazione dotati in origine di farfalle limitatrici non + consone alla nuova potenza del motore. Anche per gli iniettori ora da 850cc è stato necessario adeguare il fuel rail con uno di maggior portata con conseguente regolatore di pressione .

È stato sostituito il turbocompressore originale con un turbo APS SR55 (la cui portata è doppia rispetto all’originale) ed accoppiato un collettore ugual –lung ed uno scarico completo da mm76 sempre aps catalizzato con una rumorosita molto contenuta (98 decibel) .Anche l’aspirazione è stata rivoluzionata ed è stato montato un kit. Diretto APS ed una aspirazione maggiorata dal misuratore fino alla turbina. Sono inoltre state sostituite le 3 puleggie dei servizi con un beneficio sia di peso ( kg.2200 contro 600 grammi ) che una riduzione dei diametri. A proposito di pesi, con i nuovi pistoni e bielle sono stati tolti 250 grammi dal manovellismo .

Il gruppo frizione originale è stato abbandonato ed al suo posto e stato installato un kit.AVS bi disco in carbonio capace di sopportare potenze dell’ordine di 700 cv e di partenze fulminanti con limitatore a 7000 giri .

Per raffreddare l’aria proveniente dal turbo sr55 è atato inserito sotto il paraurti originale un intercooler aps.

1. Per concludere, con il softwer ECUTEK è stata rimappata la ecu mantenendo una pressione di picco a 1,60 ed una costante di 1,35 ( per la presenza del catalizzatore), in questa configurazione abbiamo una potenza di 480 cv e una coppia di 63 kg.

ASSETTO e FRENI

Gli ammortizzatori originali sono stati sostituiti con 4 TEIN- FLEX regolabili ed è stata abbassata le vettura di 9cm, inoltre ,volendo c è la possibilita’ di aggiungere 4 motorini ed un display all’interno della vettura x gestire piu’comodamente il freno degli ammortizzatori .

Sono stati aggiunti 4 telaietti gt-spec in parti cruciali del telaio ed accoppiate due barre duomi ant. e post.

I dischi sono stati sostituiti con Brembo oro e tubetti aeronautici ed anche se le pastiglie non sono state sostituite (x il momento) la frenata è molto buona.

Subaru STI 2200cc 630hp

Subaru-wrx-sti-2004 2200cc stroker kit 

Sostituzione turbocompressore garret-gt-35 (formidabile turbina) scarico millteck 76 waste gate esterna ,fuel pomp,rail filtro sotto parafango, pistoni JE realizzati su ns.specifiche albero forgiato,alberi a cammes,lavorazione testate ,piastra di rinforzo pompa benz maggiorata ecu hydra ,bang lanc,doppia mappa 

cavalli ottenuti con la prima mappa a 2 bar di sovralimentazione 561 cv

Il grafico mostra la potenza della seconda mappa con pressione  di sovralimentazione a 2.5 bar 631cv

Coppia ottenuta sempre con la pressione di sovralimentazione di 2,5 bar 80.3 kg

Subaru-wrx-sti-2006 step-DR2

Subaru-wrx-sti-2006 step-DR2

Sostituzione turbocompressore con kit.APS scarico Greddy 76 waste gate esterna ,fuel pomp,rail filtro sotto parafango, pistoni JE realizzati su ns.specifiche albero forgiato,trattato, lucidatura,pompa olio maggiorata,trattamento isotropico albero motore ,testate spec-c con cammes ,piastra di rinforzo in acciaio tra blocco e coppa olio, neurice con doppia pompa.ecu hydra ,bang lanc,doppia mappa pressione 1,95

Canne Darton, Cams Cosworth,  collettore aspirazione maggiorato

Subaru-wrx-sti-2006 step-DR3

Subaru-wrx-sti-2006 step-DR3

Sostituzione turbocompressore con kit.APS scarico Greddy 76 waste gate esterna, fuel pomp, rail filtro sotto parafango, pistoni JE realizzati su ns.specifiche albero forgiato,trattato, lucidatura,pompa olio maggiorata, trattamento isotropico albero motore ,testate spec-c con cammes, piastra di rinforzo in acciaio tra blocco e coppa olio, neurice con doppia pompa.ecu hydra, bang lanc, doppia mappa pressione 1,95

Piatra di rinforzo su blocco originale(clesed-deck), cammes spec-c, collettore ori

Subaru extreme 4 478cv

Il materiale impiegato per questa preperazione STEALTH é il seguente:

• Bielle forgiate Carrillo
• Pistoni Stampati  Supertech
• Valvole maggiorate di 1mm 
• Cam Riprofilate
• Pistre di rinforzo closed deck
• Turbina gt35 in posizione originale
• collettori maggiorati
• Scarico completo Milltek
• iniettori da 800cc
• Anourisse con pompa Walbro
• Rimappatura Ecutek

Il risultato ottenuto e' dato con  pressioni di 1.8 picco e 1.6 costante

Successivamente al rodaggio l'autovettura verra rimappata con pressioni più elevate

Extreme 4 SV2 502cv

In evidenza la successione di preparazioni di questa car:

Azzura ori; Verde step2; rossa SV2

Il grafico  in rosso rappresenta  l'autovettura modificata con :

• Kit turbina gt35 montata in posizione originale
• scarico completo da 76mm
• collettori tubolari  inacciaio inox
• kit aspirazione aria da 70mm
• Sostituzione intercooler top con uno frontale APS+ kit aspirazione completa APS
• Mappatura ecutek 100 ottani
• Pistoni forgiati supertech
• Bielle Carrillo
• Rinforzo Closed deck  su monoblocco

Il grafico mostra la differenza tra la medesima vettura con e senza intercooler frontale